針對(duì)“停車難”問(wèn)題，北京市政府法制辦就《北京市機(jī)動(dòng)車停車管理辦法》向廣大市民征求意見(jiàn)。在意見(jiàn)稿中，北京市提出強(qiáng)化停車場(chǎng)建設(shè)，鼓勵(lì)社會(huì)單位和個(gè)人投資建設(shè)停車場(chǎng)。這就意味著政府有可能降低停車場(chǎng)的準(zhǔn)入門檻。

      但是，建設(shè)停車場(chǎng)賺錢嗎？是否能夠吸引投資者的興趣呢？昨天，有網(wǎng)友評(píng)論，蓋車棚子遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如建大房子。北京市交通發(fā)展研究中心主任郭繼孚也表示擔(dān)憂。

郭繼孚：操作下來(lái)也非常難，建設(shè)成本很高，因?yàn)楸本┑牡貎r(jià)都很高，而我們相應(yīng)的停車價(jià)格，很多城市其實(shí)都是很低的。即使我們調(diào)完價(jià)以后，我們?nèi)匀槐壬虾！⑸钲诘纫恍┏鞘械?。在這樣一個(gè)情況下，實(shí)際上就是停車位建設(shè)回收不過(guò)來(lái)。

      如何才能提高“車棚子”的誘惑力呢？中國(guó)之聲特約評(píng)論員丁兆林稱，政府應(yīng)該出臺(tái)相應(yīng)的鼓勵(lì)措施。

     丁兆林：從這個(gè)角度來(lái)講，這也是政府通過(guò)讓稅、減利這樣一個(gè)方式，對(duì)參與到公共工程建設(shè)的，或者說(shuō)是公共項(xiàng)目建設(shè)的一些企業(yè)，他也帶來(lái)了利潤(rùn)空間，也是良好地把企業(yè)追求利潤(rùn)的沖動(dòng)和解決公共問(wèn)題的要求結(jié)合在一起了。這在一定程度上，在很多城市、國(guó)家，也都是一種良好的操作。

      在征求意見(jiàn)稿中，政府還將使用錯(cuò)時(shí)、限時(shí)停車等制度以提高停車場(chǎng)的利用率，并將居民小區(qū)停車場(chǎng)納入管理。昨天，北京有車族格外關(guān)切這一條，有市民大呼“狼來(lái)了”，害怕小區(qū)或者附近的未被開發(fā)的停車位很快就被發(fā)現(xiàn)，以后恐怕很難再“花很少錢停車”了。

       對(duì)此，同濟(jì)大學(xué)交通系系主任楊曉光認(rèn)為，單純用市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)模式可能會(huì)出現(xiàn)不少問(wèn)題。

      楊曉光：千萬(wàn)不要把這個(gè)作為城市里面的巨大產(chǎn)業(yè)，實(shí)際上政府要充分用好政策，如果說(shuō)我們政府能夠用一些經(jīng)濟(jì)杠桿來(lái)鼓勵(lì)人們拿出空間，用于停車使用是很有意義的。但是你也不能夠把這個(gè)事情撒手不管，變成一個(gè)簡(jiǎn)單的經(jīng)濟(jì)行為，這可能會(huì)出問(wèn)題，布局上要做一些規(guī)劃。不是說(shuō)我到處有停車位，我就都給他挖掘出來(lái)，因?yàn)樵谝欢ǖ膮^(qū)域里面，核心并不是停車問(wèn)題，而是交通堵塞，在這個(gè)地方千萬(wàn)不要簡(jiǎn)單地去挖掘停車位。

      此外，在停車收費(fèi)價(jià)格方面，征求意見(jiàn)稿規(guī)定，北京停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)仍然遵循中心城區(qū)高于外圍區(qū)域、道路停車高于路外停車的原則。對(duì)于使用道路停車泊位的，應(yīng)當(dāng)繳納停車占道費(fèi)。